Новости

Госавтотрансадминистрация Украины готовит ряд мер по упорядочению существующей маршрутной сети. Об этом говорилось во время совещания по вопросам работы перевозчиков, работающих на рынке автоуслуг вне действующего транспортного законодательства, состоявшегося в Минтранссвязи.

 По результатам проведенного мониторинга объема нелегальных перевозок и анализа соотношения существующей маршрутной сети легальных пассажирских перевозок и т.н. параллельной маршрутной сети нелегальных перевозок, специалистами Госавтотрансадминистрации определено количество рейсов, которые должны быть внесены в существующую маршрутной сети легальных перевозок для удовлетворения реальных потребностей населения.

 Учитывая, что в настоящее время перевозчики из сферы параллельного рынка "нелегальных перевозок" работают с малым подвижным составом (например, Mercedes-BenzSprinter, IVECOTurboDaily, VolkswagenLT), что противоречит нормам Порядка определения класса комфортности автобусов, сферы их использования по видам сообщений и режимам движения (Порядок), Госавтотрансадминистрация предлагает введение 3-месячного моратория на действие этих норм. В частности, предлагается перенести срок вступления в силу раздела 7 Порядка на 1.01.2011 г. В настоящее время готовятся изменения в приказ Минтранссвязи "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта и связи Украины от 12.04.2007 № 285".

Такой временный перерыв предоставляет нелегальным перевозчикам возможность определиться с подвижным составом и подготовиться к возвращению в рамки правового поля. 

Как отмечают в Госавтотрансадминистрации, при формировании новых графиков движения пассажирских автоперевозчиков будут учтены места концентрации пассажиропотоков.

По завершению 3-месячного моратория на действие раздела 7 Порядка новые рейсы будут вынесены на конкурс на общих основаниях, будет активизирована работа государственных контролирующих органов с тем, чтобы вообще было ликвидировано понятие "нелегальные перевозки".

Напомним, в настоящее время Минтранссвязи приняло и зарегистрировало в Министерстве юстиции Украины ряд нормативно-правовых актов, отделяющие регулярные и регулярные специальные перевозки, тем самым ликвидировав пробелы в законодательстве, которые позволяли существовать нелегальным пассажирским перевозчикам под видом легальных.