Мы делаем сход-развал на все машины (даже Ниву, Москвич, Оку, Волгу,  праворульных  и т.д.), в том числе китайские и японские (праворульные) автомобили , а так же микроавтобусы высотой до 3,3 метра и массой до 5 тонн.

 

Нестандартные работы (подпиливание, подгибание стоек и балок), часто применяемые для "праворульных" и аварийных автомобилей - цена договорная.
 
 Многие пытаются сэкономить на регулировке заднего моста. Это не профессиональный подход. Регулировка заднего моста не менее важна, чем переднего. Если даже резину не будет "есть", все равно машину будет кидать, "плавать" на дороге или ехать "боком".

Наиболее частые неисправности, проявляющиеся после регулировки СР - руль стал стоять неровно при движении по прямой.

 Причин несколько:

1. Повышенный свободный ход рулевого управления. СР был выполнен без учета этого момента и при движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.

2. Автомобиль имеет повернутость заднего моста. СР был выполнен на оптическом стенде (он не видит и не учитывает этот параметр), либо на компьютерном стенде, но с выключенной функцией измерения угла движения автомобиля.

3. Разное давление в покрышках передних или задних колес (операцию выравнивания давления мастер должен был выполнить перед регулировкой СР).

4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены при дефектовке оной.

5. Иногда бывают случаи, когда руль изменяет угол своего положения даже при обычной перестановке передних колес между собой.



Примечание: Если помимо наклона руля одновременно присутствует увод автомобиля в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой

1.Проверьте влияние передних покрышек на увод, несмотря даже на то, что у вас новая резина. Поменяйте между собой левое и правое передние колеса. Если увод при этом переходит на противоположную сторону, то дело в резине.

Пускайте колеса по кругу и ищите пару, на которой машина поедет ровно. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто. Во всем виновато качество изготовления. Как говорят специалисты - это т. н. силовая неоднородность каркаса покрышки.

2.При выполнении СР был продиагностирован только передний мост автомобиля. Нужно продиагностировать задний мост. Возможно, причина кроется в нем (погнутости, деформации, смещения и т. д.).

3.Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены при дефектовке.

4.Некачественно выполнен СР. Требуйте переделать.

До регулировки СР машину не вело, но был износ резины, после СР появился увод
Скорее всего причина в резине (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод, создаваемый резиной, был уравновешен уводом в противоположную сторону, создаваемым неправильным СР. Устраняем одну причину увода (в нашем случае - СР), вторая остается - появляется увод.

Установка“CARBON-TECH A-8000”

Хотя инжекторы топлива с электронным управлением очень точны, однако они имеют хронические дефекты. С течением времени появляется большое количество недостатков, таких как оседание остатков топлива на сопле и обратном клапане (клапане сброса давления), отказ электрических катушек и блокировка пути инжектора. Эти недостатки в свою очередь вызывают нежелательные эффекты, которые приводят к повышению уровня выбросов и потребления топлива, ненадежной работе двигателя и снижению его производительности.

Компания Carbon Zapp International, ведущий производитель оборудования для диагностики, тестирования и очистки автомобильных двигателей, предлагает установку CARBON-TECH A-8000 для очистки всех инжекторов топлива с электронным управлением, которые используются в настоящее время (многоканальных, с центральным впрыском, с прямым впрыском, с послойным впрыском) и обеспечивает модернизируемость данной установки в соответствии с типами инжекторов, которые могут появиться в будущем.